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Motores De Impulsión Para Motocicleta Eléctrica
Wuxi Chuang Ge Tecnología Co., LTD | Updated: Jul 01, 2017

La composición de motocicletas eléctricas incluye: Sistema de accionamiento y control de potencia, accionamiento y otro sistema mecánico, el dispositivo de trabajo para llevar a cabo la tarea. La energía eléctrica El sistema de impulsión y de control es la base del vehículo eléctrico, él es también diferente de la diferencia más grande de utilizar el vehículo de la impulsión del motor de combustión interna. El sistema de accionamiento y control de potencia está compuesto por un motor de accionamiento, una fuente de alimentación y un dispositivo de control de velocidad del motor. Otros dispositivos de motocicletas eléctricas son esencialmente los mismos que los de los motores de combustión interna.
La función del motor de accionamiento es convertir la energía eléctrica de la fuente de alimentación en energía mecánica, a través de un dispositivo de transmisión o una rueda motriz directa y un dispositivo de trabajo. El coche eléctrico de hoy es ampliamente utilizado en el motor de la serie de la CC, este motor tiene características mecánicas "suaves", y las características de conducción del coche son muy constantes. Sin embargo, el motor de CC debido a la existencia de invertir Spark, menos potencia, menor eficiencia, la carga de trabajo de mantenimiento, con el desarrollo de la tecnología del motor y la tecnología de control del motor, será gradualmente el motor sin escobillas DC (BCDM), motor de reluctancia conmutada (SRM) Motor asíncrono para reemplazar.
El dispositivo de control de velocidad del motor es para el cambio de velocidad del vehículo eléctrico y la transformación de dirección y así sucesivamente, su función es controlar el motor eléctrico el voltaje o la corriente eléctrica, completa el motor el par de accionamiento y el control de dirección de rotación. Antes de que el coche eléctrico, el ajuste de la velocidad del motor DC usando una serie de resistencias o cambiar la bobina del campo magnético del motor gira para lograr. Se utiliza raramente hoy porque su velocidad es jerárquica y genera el consumo de energía adicional o la estructura del motor es compleja. Hoy en día, la amplia aplicación del vehículo eléctrico es la regulación de la velocidad del triturador de tiristor, la regulación de velocidad Stepless del motor se realiza cambiando el voltaje final del motor y controlando la corriente del motor. En el desarrollo continuo de la tecnología de energía electrónica, es gradualmente reemplazado por otros transistores de potencia (en GTO, MOSFET, BTR e IGBT) dispositivos de control de velocidad de chopper. Desde el desarrollo de la tecnología, con la aplicación de un nuevo motor de conducción, el cambio de control de velocidad del vehículo eléctrico en la aplicación de la tecnología DC inversor se convertirá en una tendencia inevitable.

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