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Análisis detallado del amortiguador de la motocicleta eléctrica
Wuxi Chuang Ge Tecnología Co., LTD | Updated: Sep 18, 2017

Con el fin de mitigar y debilitar la motocicleta en el curso de la conducción debido al impacto de la carretera desigual y la vibración, para garantizar la suavidad y la comodidad de la conducción, es conducente a la mejora de la vida de las motocicletas y la estabilidad de la operación, las motocicletas están equipadas con dispositivos de amortiguación. Los tipos comunes de estructura de amortiguador, principio de funcionamiento, así como los requisitos técnicos del aceite del amortiguador y cómo implementar, reemplazar y así sucesivamente. Motocicleta Eléctrica

Hay muchos tipos de amortiguadores, motocicletas en la mayoría del uso de amortiguadores tipo cilindro, solo un número muy pequeño de estructuras de muelles de acero. El tipo y la variedad de los amortiguadores de tubo son muchos, en general, hay varios tipos: de acuerdo con la posición de instalación, hay amortiguador delantero y amortiguador trasero; De acuerdo con la estructura de la forma, hay una horquilla telescópica delantera con sistema hidráulico Amortiguador hidráulico (este es actualmente el amortiguador de motocicletas más usado); Palanca del balancín Centro vertical Amortiguador Palanca de balancín Centro de inclinación Amortiguador. Motocicleta eléctrica

De acuerdo con la posición de trabajo del cilindro, hay un amortiguador invertido (es decir, la posición del cilindro de aceite está arriba, el vástago del pistón está debajo); El amortiguador positivo (la posición del cilindro de aceite está abajo, el vástago del pistón está arriba). De acuerdo con el medio de trabajo, existen amortiguadores tipo resorte; amortiguador amortiguador de aire-primavera (debido a la fuerza de amortiguación del aire es limitado, el efecto de amortiguación no es ideal, generalmente solo para la velocidad de la motocicleta ligera para el amortiguador trasero); amortiguador hidráulico tipo amortiguador; amortiguador de la horquilla delantera combinada de gas y aceite. Amortiguador hidráulico lleno de nitrógeno. Motocicleta eléctrica

De acuerdo con la dirección de la fuerza de atenuación, existe un amortiguador de acción unidireccional; De acuerdo con el tipo de ajuste de carga, hay un tipo de ajuste de presión inicial de resorte, tipo de resorte de gas; La estructura del amortiguador hidráulico es similar a la bomba de succión, excepto que el extremo superior del amortiguador hidráulico está cerrado y la válvula queda con un pequeño orificio. Cuando la rueda trasera es golpeada por la carretera que sobresale, el cilindro se mueve hacia arriba y el pistón se mueve relativamente hacia abajo en el tubo del cilindro. Motocicleta Eléctrica

En este punto, la válvula del pistón se dispara hacia arriba, la cavidad del cilindro interno dentro del lado del pistón del aceite no está sujeta a ninguna resistencia a la parte superior del pistón. Al mismo tiempo, esta parte del aceite a través de la válvula inferior del pequeño orificio fluye hacia el interior, el cilindro exterior entre la cavidad del aceite. Motocicleta eléctrica

De esta forma, la carga de impacto del pavimento irregular en el vehículo se atenúa de manera efectiva. Y cuando la rueda se mueve sobre el suelo que sobresale, el cilindro se moverá hacia abajo con el pistón moviéndose hacia arriba con relación al cilindro. Cuando el pistón se mueve hacia arriba, la válvula en la parte inferior del aceite entra en el cilindro interior, mientras que el aceite en el lado superior del pistón interno del cilindro fluye a través del pequeño orificio en la válvula del pistón hacia el lado inferior. En este momento, cuando el flujo de aceite a través del proceso de orificio pequeño, será una gran resistencia, que produce un buen efecto de amortiguación, el propósito de la amortiguación. Motocicleta Eléctrica


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